黑匣子-九游会登陆

因为飞机要向地面输送数据信号，需要大量的基站和卫星构建地空网络，这个地空网络的建设和运营成本相当昂贵。如果飞机并无故障，大量的信息交互支出对航空公司来说，是一笔不小的负担。并且也会产生巨大的垃圾数据，飞机事故后数据提取也是一个冗繁的工作。

因为实时传输需要相当大的成本。实时传递全部黑匣子的数据，需要建立旁搭的数据处理系统和覆盖全球的数据接收系统，硬件上的投资非常高昂！为了快速处理这几乎毫无用处的庞大的数据，还要雇佣大量的数据分析人员、系统维护人员、业务管理人员等等。人员投入也是非常巨大的！

黑匣子进行加密后，普通人得到黑匣子也无法获取里面的信息。黑匣子需要航空公司的人用专用仪器把数据下载下来，然后送安监处译码室进行译码，生成excel文件供工作人员调查参考。

黑色的黑匣子不容易被找到，所以黑匣子的外壳就变成了醒目的桔红色，以便于救援人员搜寻。现代客机上的黑匣子其实不止一个，而是两个。一个是用来录音的，叫做驾驶员座舱录音器，它能够记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。驾驶员座舱录音器一般安装在飞机前部，有利于语音信号的采集和记录。

录像会侵犯大多数人的隐私权。如果采集视频还涉及飞行员隐私问题，大多数的人都能接受为了某种正当的理由而录音，但是不接受任何的理由进行录像，这意味着侵犯了他们的隐私权。然后就选择了一个折中的方案，只录飞机挡风玻璃以外的信息，就像行车记录仪一样，这样既保护了飞行员的隐私，又能记录下飞行员的视角，比如说实时的天气状况，坠毁前的目视信息等等。

飞机坠毁在海洋或者是森林，会增加搜索黑匣子的难度。曾有空难事故没有找到黑匣子。黑匣子（black box），是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。

破译需要10到15天时间。黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

解析需要10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。?黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报。

黑匣子解读有可能需要几天，也有可能数个月，要根据它的受损程度来决定破译、解读的时间。历史上有一些空难解读花费几个月甚至更长时间。寻找黑匣子（一种是飞行数据记录仪，另一种是驾驶舱语音记录仪）也是其中一项重要工作，我们可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查，以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。

分析黑匣子中的数据，要用特殊的技术把它物理恢复。物理恢复黑匣子的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载，读取其中数据进行分析。找到黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，国际上有很多机构是可以解读，波音公司也会派出技术人员参与解读，或者送回波音公司总部解读。

黑匣子可以保存30天左右。在飞机损毁后，黑匣子电池必须可以保证发出信号至少30天。但一些专家说，30天后，黑匣子还能再发出噪音15天或更长，这取决于黑匣子的电池电力。黑匣子破损严重，可能会给提取数据造成很大的困难，但看相关部门提取数据的能力。

黑匣子可以发射信号。在黑匣子中设有自动发射信号的系统，如果飞机是在陆地上空发生空难，黑匣子会落在陆地上后，便会自主发射无线电信号，人们可以依靠微弱的信号定位黑匣子的位置，从而快速找到黑匣子。

黑匣子不可以录像，没有视频看到当时飞机内的景象。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。也就是说，黑匣子可以录音，也可以记录一些飞行数据。

飞机黑匣子不可以关闭。事实上只要飞机不出事故。黑匣子是不会发出信号的。之所以在飞机上安装黑匣子，是为了防止飞机出现意外不好寻找。黑匣子，学名是电子飞行记录仪。它的外表是桔红色，外形的话像是一个流线型集装箱，就跟普通抽屉的三分之一左右那么大，也就是三块红砖大小，外壳由一种很厚的钢板和很多层防火防冲击的保护材料组成，是一个密封的容器。

黑匣子可以录音。黑匣子主要分为座舱录音器和飞行资料记录器。座舱录音器就是记录座舱从起飞到落地期间所有的对话，而飞行资料记录器就是记录飞机飞行时的各种数据。可再现事故的发生过程，对于事故原因的调查，定性以及善后处理都有很大的作用。

黑匣子可以工作30天。飞机黑匣子电池可使用30天左右，期间会不断向外界发送信号。黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统，必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。

黑匣子由驾驶舱话音记录器(cockpit voice recorder)和飞行数据记录器(flight data recorder)组成。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子在数十甚至数百公斤左右。黑匣子是长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。目前民用飞机上为了节省燃油的成本和增强飞机的乘坐舒适性，都会将黑匣子舍弃。毕竟这些重量在地面上没有什么，但是到了空中，就会让飞机的油耗成倍增加。

黑匣子有定位功能。确切地说，黑匣子上安装有无线电信标，在近距离内可以帮助指示方位，而人们普遍意义上认为的定位系统gps并没有反向定位功能，它只能告诉你，你自己在哪里，而不可能告诉别人你在哪里，要知道，发射信号所需要的功率和技术难度远大于接收。

黑匣子通常有2个，每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。驾驶舱话音记录器安装在飞机的货舱尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。飞行数据记录器安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。